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合理运输“五要素”中不包含运输（ ）。

运输的作用包括（ ）。

按组织者不同，配送可分为（ ）配送。

配送是“配”和“送”有机结合的形式。

运输与配送的运输性质相同。

世界上铁路网密度（km/万人）最大的是（）。

车站按技术作业性质可分为（）。

动车组就是把动力装置分散安装在每节车厢上。动车组的动力来源于分布在列车各个车厢上的发动机，而不是集中在铁路机车上。

按零担运输的货物，每件货物体积最小不得小于0.02m3（单件重量在10kg以上的除外）；每批数量不得超过300件。

货票是铁路运输货物的凭证，仅仅是一种具有财务性质的票据，不能作为承运货物的依据和交接运输的凭证。

铁路货物运费包括发到运费和运行费用。

我国公路分为（ ）个等级。

公路运输体系由（ ）构成。

公路运输的特点包括（ ）。

托运人一次托运货物计费重量不足3吨，一定不是整批货物运输。

水路运输的优点有（）。

租船运输的方式主要包括（）。

巴拿马型散货船是指该船型在满载情况下可以通过巴拿马运河的最大型散货船。

订舱是指托运人或其代理人向承运人，即班轮公司或它的代理机构等申请货物运输，承运人对这种申请给予承诺的行为。

最高运费的计算是指运费计算时为各种规格和类型的集装箱规定一个按集装箱的内部容积折算的最高运费吨。国际上对最高计费吨的规定，一般按集装箱内部容积的85%计算。

航空运输的优点包括（ ）。

根据运输对象不同，可以分为客机、货机和客货两用机。

航空运输的缺点是：飞机造价高、能耗大

班机运输一般是客货混载。

集中托运既适合办理普通货物，也适合办理等级运价货物。

（）是指集装箱货运站。

集装箱运输的发展进程可以划分为（ ）。

集装箱运输具有（）等优势。

集装箱普通货物就是指清洁货物。

西伯利亚大陆桥是世界上历史最悠久、影响最大、服务范围最广的陆桥运输线。

丰巢自助收发箱是（ ）

开展共同配送、组建联合体要坚持以下几个原则（）。

配送中心的功能包括（）。

按照配送中心承担的流通职能分类，配送中心分为（）。

互用配送模式旨在强调联合体的共同作用，而共同配送模式旨在强调企业自身的作用

（）作业是配送的末端服务。

补货时机有（）。

从总体上讲,配送是由备货、理货和送货三个基本环节组成的

货物编码要考虑到未来新产品发展以及产品规格的变更而发生货物扩展或变动的情形。

散发气味的货物不能与具有吸味性的食品混装。

如果一个网络中所有点均为偶点，则该回路（ ）欧拉回路。

物流网点设置包括（ ）的决策

在相同服务水平下集中式配送网络比分散需要的安全库存小，所以总平均库存也低 。

节约里程法的第一步是计算物流配送中心到各配送点、及各配送点之间的距离。

欧拉回路中，存在一条回路经过每边一次且仅一次。

拣货后需进行货物分类的拣货方式是（ ）

（ ）方式最大限度的降低了人员的行走距离，提高拣货效率。

能应付紧急插单的需求的分批方式是（）

以下哪些设备方案可实现货到人拣选方式？

拣选信息是拣选作业的原动力。

（ ）是航空港的主要区域，占地面积最大

（ ）指具有固定开航时间、航线和停靠航站的飞机。

桌到桌运输是指（ ）。

贵重物品、鲜活货物和精密仪器运输适合采用（）运输。

世界上第一艘集装箱船出现在（）。

（）集装箱装新鲜蔬菜和水果等怕热怕闷的货物。

下列（）是指整箱货。

（）是指集装箱堆场。

（）模式是几个企业为了各自利益，以契约的方式达成某种协议，互用对方配送系统而进行的配送模式。

（）是第三方物流企业为适应jit运输提出的一种运输方式。

整车的单位成本低于零担运输体现的是（ ）。

不合理运输的表现形式不包括与（ ）有关的不合理运输。

货物从销地或中转地向产地或起运地回流的运输现象是（ ）。

弃水走陆、过近运输、运输工具选择不当、托运方式选择不当都是属于（ ）不合理运输方式。

按规定时间间隔进行的配送是（ ）。

航空集装箱设备包括（ ）。

目视助航设施包括（ ）。

航空运输方式主要有（ ）。

班机运输具有固定（）。

集中托运有（）的优点。

集装箱运输作为高效益的运输方式主要体现在（）。

集装箱需要具备的条件包括（）。

按使用材料分类，集装箱可分成（）。

集装箱货物按照货物性质分，包括（）。

下列符合多式联运的说法是（）。

西伯利亚大陆桥运输包括（）等运输方式。

北美地区的陆桥运输包括（）。

按照配送中心的内部特性分类，配送中心分为（）。

以下是运输作用有（ ）。

货物运输可以克服( )。

运输合理化的影响因素很多，起决定作用的有( )。

“四就”直拨运输包括（ ）。

配送有多重任务，兼具（ ）。

按商品种类及数量，配送可分为（ ）配送。

按企业专业化程度，配送可分为（ ）。

国际航空运输协会简称iata。

航空运输的优点之一是技术复杂。

整架包机的费用是往往会签订长期合同。

部分包机往往时间比班机短。

集中托运是航空货物运输中开展最为普遍的一种运输。

航空快递特别适合于各种急需物品和文件资料。

航空货物运输破损率低、但安全性不好。

在集装箱运输的萌芽期，首先在英国提出了集装箱运输的设想。

普通集装箱以装运件杂货为主。

框架集装箱不适合超重货物的运输。

挂式集装箱适合于装运服装类商品。

lcl是指拼箱货。

拼箱货习惯上理解为“多个发货人、一个收货人”。

门到站交接方式是（fcl－lcl）形式。

多式联运的货物主要集装箱货物。

多式联运中由实际承运人对货运全程负责。

多式联运经营人可以不拥有任何运输工具。

海陆联运是国际多式联运的主要组织形式，也是远东/欧洲多式联运的主要组织形式之一。

严格来讲，陆桥运输也是一种海陆联运形式。

北美大陆桥是目前世界上最长的一条陆桥运输线。

微桥运输的交货地点在内陆地区。

空桥运输在整个货运过程中使用的是同一个集装箱，不用换装

采取自营配送模式的企业大都是规模较大的集团公司。

共同配送模式的稳定性较好，而互用配送模式的稳定性较差。

只有产品供应链复杂、需求变化较快的产品，才适合采用组合配送模式。

配送中心的建立对企业而言，除了降低成本之外，更重要的是能够掌握流通业的支配力。

配送主要是送货。

运输不具有生产的本质属性。

运输只改变劳动对象的空间位置，并不创造新的实物形态产品。

每单位距离的运输成本随距离的增加而减少。

运输活动本身一般并不创造产品价值，只创造附加价值，所以，货物运输是不是多余的。

运输对物流总成本的节约具有举足轻重的作用。

与运输距离有关的不合理运输包括迂回运输和过远运输。

空车无货载行驶，是不合理运输的最严重形式。

配送应从用户利益出发、按用户要求来进行。

发展配送可以降低整个社会物资的库存水平。

运输与配送的货物性质相同。

一般送货是生产什么、有什么送什么，配送则是需要什么送什么。

intel80486是32位微处理器，pentium是()位微处理器。

在指令的地址字段中，直接指出操作数本身的寻址方式，称为()。

下列有关运算器的描述中，()是正确的。

根据标准规定，每个汉字在计算机内占用()存储。

同步控制是()。

磁盘驱动器向盘片磁层记录时采用()方式写入。

描述汇编语言特性的概念中，有错误的句子是()。

()不是发生中断请求的条件。

下述i/o控制方式中，()主要由程序实现。

mo型光盘和pc型光盘都是()型光盘。

信息只用一条传输线，且采用脉冲传输的方式称为()。

crt的分辨率为1024×1024像素，像素颜色数为256，则刷新存储器的容量是()。

我国在()年研制成功了第一台电子数字计算机，第一台晶体管数字计算机于()年完成。

某计算机字长32位，其存储容量为4mb，若按半字编址，它的寻址范围是()。

某sram芯片，其存储容量为64k×16位，该芯片的地址线和数据线数目为()。

计算机问世至今，新型机器不断推陈出新，不管怎样更新，依然保有“存储程序”的概念，最早提出这种概念的是()。

寄存器间接寻址方式中，操作数处在()。

描述当代流行总线结构中基本概念不正确的句子是()。

1946年研制成功的第一台电子数字计算机称为()。

计算机的外围设备是指()。

机器数()中，零的表示形式是唯一的。

35英寸软盘记录方式采用()。

通道对cpu的请求形式是()。

在虚拟存储器中，当程序正在执行时，由()完成地址映射。

对于没有明显屈服阶段的塑性材料，通常以σ0.2表示屈服极限。其定义有以下四个结论，正确的是哪一个？ （ ）

据图1所示三种材料拉伸时的应力应变曲线，得出如下结论，请判断哪种是正确的：（ ）

低碳钢圆截面试件受扭转力偶作用吗，如图，破坏时试件（ ）

在下列关于内力与应力的讨论中，说法（ ）是正确的

如图示，沿梁横截面高度粘贴五枚电阻应变片，编号如图，测得其中三枚应变片的应变读数分别为-29 με 、2 με 和60 με ，试判断所对应的应变 片编号为（ ）。

在做梁的纯弯曲实验时，应采用增量法进行逐级等量加载。在下列四个有关表述中，（ ）是不正确的。

电阻应变片所测量的应变是（ ）。

用标距50mm和100mm的两种拉伸试样，测得低碳钢的屈服极限分别是σs1、σs2，伸长率分别为δ5和δ10。比较两试样的结果，则有以下结论，其中正确的是哪一个？

在实验过程中，如果发现误差较大的数据，则有（ ）等多种选择。

梁弯曲正应力试验中，叙述正确的是（）。

应变计电测技术的主要优点（）

低碳钢(等塑性金属材料)在拉伸与压缩时力学性能指标相同的是( )。

低碳钢试样拉伸实验时下列描述错误的是( )。

对铸铁圆柱形试件进行压缩试验，试件的破坏形式表明铸铁的抗剪能力比抗压能力差。

在采用半桥测量的桥路中，温度补偿片和工作片的位置可以相互调换。

加载测量时，初始载荷为0n，以后每级加载100n，直至最大荷载为450n为止。

压杆稳定试验中，应变片贴于柱子长度方向的中间，应变仪读数的大小不可反映压杆的侧向挠度。

扭转试件破坏的断口表明塑性材料和脆性材料的抗剪能力均低于其抗拉能力。

若将所加的荷载去掉，试件的变形不能完全消失，则残留的变形称为残余变形，或永久变形，或塑性变形。

冲击试验中计算冲击韧度值时使用的是试件原始截面面积。

交通信息检测器主要包括那些类型

可以检测交通流量信息的检测器有那些

视频交通信息检测器可以检测的信息有那些

微观交通参数包括哪些

交通速度可以作为判断交通拥堵的参数

定点式检测器可以直接检测交通密度数据

平均车头时距的倒数等于交通流量

交通流的空间平均速度和时间平均速度是相等的

交通流创始阶段代表性的成果包括

交通流现象包括

交通流理论的研究内容中主要包括下面那些部分

格林希尔治(green shields)线性密度与速度模型适用于什么交通状况下

已知交通流量与密度之间的函数关系是q=100*k*（1-k/120）,其道路通行容量是多少

交通流基本关系包括

交通流量与密度关系可以反映那些交通特征量

交通流基本关系图与时间没有关系

交通流参数的离散型分布包括

车头时距的连续性分布函数包括

一个信号灯路口进口道，每分钟最多通过10辆车，如果，某个小时内到达该进口道的车辆数是600辆，该时间段内到达的车辆全部都可以通过该路口

一个单行道上，如果，车头时距超过10秒，行人就可以通过该道路， 在某个小时该道路的车流量是600辆，行人在这个时间段内一定不可能通过这个道路。

交通流超微观模型主要是那几个方面相互影响

驾驶员的驾驶过程主要是包括那几个阶段

驾驶任务主要分为那几个层次

驾驶员的离散驾驶模型主要包括几个部分

微观交通模型的宏观基准分析主要是对比那些内容

微观交通流模型主要的完成的任务包括

微观交通流模型包括那些分类

车辆的跟驰状态包括那些特性

线性跟驰模型基本假设包括人如下那些内容

一般认为车辆间的车头时距（或者车头间距）小于临界值（5s或者125米）等于5s时，后车就处于跟驰状态。

线性跟驰模型模拟的是自由流行驶状态下的车队行驶特性。

交通流系统是稳定时，小扰动在传播过程中会逐渐缩小并消失或最终 控制在一定的小范围内，使得系统中的车辆仍然能够畅通。

线性跟驰模型包括局部稳定性和渐进稳定性等两种类型。

局部稳定的跟驰系统一定是渐进稳定的。

交通流的运动波波速可以表示为

自由流速度是100km/h，拥挤密度是200veh/km，流量与密度关系q(k)=100(1-k/200)k。一个路段长度是120公里，其中在初始时刻0-20km之内的密度是30veh/km,20-120km之间的密度是20veh/km. 在t=0.5h，x=45km，密度数值是多少？

两种交通流量状态形成的交通震荡波的计算公式

设车流的密度与速度关系为 u=88-k，一列车头间距为20m的车队向某一交叉口驶去，已知该交叉口的红灯时间为50s，该交叉口的最大排队车辆数。

道路上的车流量为720辆/h，车速为60 km/h，今有一辆超限汽车以30km/h的速度进入交通流并行驶5km后离去，由于无法超车，就在该超限车后形成一低速车队，密度为40辆/km，该超限车离去后，受到拥挤低速车队以车速50km/h，密度为25辆/km的车流疏散，最大排队长度是多少？

无人机交通信息检测器可以检测如下那些交流信息

百度、高德、滴滴等互联网公司推出的路网交通信息服务，主要使用的检测器是些类型

格林希尔治(green shields)线性密度与速度模型适用于什么交通状况下

已知交通流量与密度之间的函数关系是q=100*k*（1-k/160）,其道路最大拥挤密度是多少

离散型泊松分布适用于什么交通状况

根据观测样本计算交通流参数分布的简单检验方法下面那个描述是正确的

车头时距的连续性分布函数不包括

驾驶员的驾驶行为可以分为三个阶段

微观交通模型的宏观基准分析主要是对比那些内容

车辆跟驰状态的基本特征包括如下

下面那些模型是属于微观交通仿真模型

自由流速度是100km/h，拥挤密度是200veh/km，流量与密度关系q(k)=100(1-k/200)k。一个路段长度是120公里，其中在初始时刻0-20km之内的密度是20veh/km,20-120km之间的密度是10veh/km. 在t=0.5h，x=45km，密度数值是多少

宏观连续流数值解法的稳定要求

上游和下游交通状态分别是 q1=1000，u1=50，k1＝20， q2=1200，u2=12，k2＝100，上下游车流形成的交通波波速等于

道路上的车流量为720辆/h，车速为60 km/h，今有一辆超限汽车以30km/h的速度进入交通流并行驶5km后离去，由于无法超车，就在该超限车后形成一低速车队，密度为40辆/km，该超限车离去后，受到拥挤低速车队以车速50km/h，密度为25辆/km的车流疏散，最大排队车辆数是多少？

交通流模型的建立过程都需要依赖对实际交通现象的大量观测和深入分析, 其应用阶段也都需要依赖实际交通数据来辨识各种模型参数，而对交通流现象的发现及其合理解释是交通科学发展的原动力之一。

交通流空间平均速度和时间平均速度是相等的

使用环形线圈交通检测器可以直接测量断面的交通密度数据

交通流密度、速度和流量都是随机变量

交通流基本关系图与时间及空间没有关系，通过这些相关数据图建立的模型也称为平衡态模型或者稳态模型。

一个信号灯路口进口道，每分钟最多通过10辆车，如果，某个小时内到达该进口道的车辆数是600辆，该时间段内到达的车辆一定全部都可以通过。

驾驶员模型的输入主要是周边环境和车辆反馈。

对静态交通标志的有效视认时间受很多因素的影响如文字类型、数量、信息顺序等。

离散驾驶模型中移动时间长度与感觉—反应时间是直接相关的

线性跟驰模型模拟自由流行驶状态下的车队行驶特性

线性跟驰模型中的渐进不稳定的系统，一定是局部不稳定的。

宏观交通流模型就是将路上的车辆看成一维可压缩流体，而不是一个一个车辆，进而分析车流状况在时间和空间上的动态变化状况。

宏观连续流交通流模型仿真程序的计算量是大于微观交通仿真模型

交通波的波速大于0，表明波面的运动方向与交通流的运动方向相同

高阶动态交流模型可以描述更加复杂的交通现象，因此，实际使用时一定优于一阶动态交通流模型

表征材料导热能力大小的物性参数是

由于流体宏观运动引起的流体各部分之间发生相对位移，冷热流体相互掺混所导致的热量传递的过程叫

热运动而产生，以电磁波形式传递能量的现象的传热方式叫

传热学是一门研究（ ）引起的热能传递规律科学

下列表述正确的是

热量传递的三种基本方式是

辐射换热中的冷热物体必须直接接触才能实现该换热过程

傅里叶定律中，热量传递方向与温度升高方向相同

列举几个生活/工程/科研中常见的传热现象，包括导热、对流和辐射。有条件的话，可以上传图片。

下列热传递现象中，属于导热的有

下列关于温度场的说法，正确的是

关于等温线的说法，正确的是

关于傅立叶定律，不正确的说法是：

热流量的符号和单位分别是：

热流密度的符号和单位分别是

热扩散率的符号和单位分别是：

影响导热量的因素包括（不定项选择）：

关于导热系数，正确的说法包括：（不定项选择）

关于保温材料，下列说确的包括：（不定项选择）

当边界为绝热时，以下说确的是：（不定项选择）

导热微分方程包含哪些项？（不定项选择）

等温线或者终止于边界，或者构成封闭曲线

等温线越密，则热流密度越小；反之，则热流密度越大。

热扩散率越大，物体内部温度分布更趋于一致。

求解导热微分方程，需要定解条件，包括边界条件和初始条件

使用双层玻璃的原因，在于空气夹层的导热系数较低，能有效增大总热阻，减小导热量

电线外绝缘层厚度在一定范围内增加，能够降低对流换热热阻，从而减小总热阻，有利于散热

傅立叶定律适用于一切存在导热的场合，是普遍适用的定律。

bi数表示导热热阻与对流换热热阻之比，bi数越小，固体内部温度分布越容易均匀

非稳态导热中，当bi数很小时，可以用集总参数法求解温度场，而且温度分布可近似看作时间的单值函数，与空间xyz坐标无关。

肋片是基础表面上的扩展表面，能够有效增大换热量；肋片上温度分布并不均匀，肋片末端温度接近周围环境温度。

以下哪点是对流传热的特点

相变流动传热过程中流体（ ）释放或吸收起主要作用。

边界层理论指出，粘滞性起作用的区域是：

管流湍流过程入口段内，沿流动方向，表面传热系数：

由流体自身（ ）的不均匀所引起的流动称为自然对流

外掠单管流动，脱置的特点是：

高温竖壁在低温空气中的自然对流工况下，表面传热系数沿竖壁高度方向的变化规律是

工业中多数凝结换热的形式和设计依据是：

核态沸腾区域的热流密度的峰值称为：

不凝结气体会使凝结和沸腾传热得到：

工程实践表明，通常认为壁面上的（ ）最可能成为汽化核心

与导热微分方程相比，对流换热的微分方程多了对流项

边界层内存在较大的速度梯度与温度梯度

液态金属具有较大的pr数，反之粘稠的油类的pr数较小

nu数与bi数的表达式很相似，但是nu数表征了流场中无量纲温度的梯度，与bi数的物理意义不相同

外掠平板流动中，随着距离的增大，流动形态有可能从层流变成湍流，换热系数先减小后增大再减小

以下哪点是对流传热的特点

相变流动传热过程中流体（ ）释放或吸收起主要作用。

边界层理论指出，粘滞性起作用的区域是：

管流过程中，沿流动方向，表面传热系数：

由流体自身（ ）的不均匀所引起的流动称为自然对流

外掠单管流动，脱置的特点是：

高温竖壁在低温空气中的自然对流工况下，表面传热系数沿竖壁高度方向的变化规律是

工业中多数凝结换热的形式和设计依据是：

不凝结气体会使凝结和沸腾传热得到：

工程实践表明，通常认为壁面上的（ ）最可能成为汽化核心

访谈中，史维祥教授在（前）苏联的导师说他“去挣工资去了”，是指？

史维祥教授任校长期间，抓了一段时间的“挂牌教学“，这个“挂牌教学”是指？

史维祥教授在谈到“重实践”的办学传统时，提及交大“本科四年学习中，必须要到工厂里去完成几次实践”，分别是：

在谈到教材和课程建设时，史维祥教授提及当时要重点解决的“三基”问题是：

屠善洁教授在访谈中提到的交通大学西迁时任副教务长是？

我国恢复高考制度是在哪一年？

1985年，林毓锜教授开设了一门旨在指导刚入校大学生如何适应大学学习的课程，课程名是：

林毓锜教授提出的教学三个基本要素是：

陈瀚教授在访谈中以郑板桥画毛竹为例，用来说明什么样的教学原则？

陈瀚教授认为，上好一堂课要具备五个“言之有”，分别是：

新高等院校院系大调整发生在哪一年？

作出交通大学从上海迁往西安的重大决定是在哪一年？

马知恩教授谈教学时，提及物理专业赵富鑫老师有个“59.5”分的故事，主要是为了说明交通大学办学传统中的：

交通大学西安部分正式定名为“西安交通大学”是在哪一年？

吴百诗老师在访谈中，以（上海时期）交通大学的在读学生利用业务时间在外给其他大学的学生补课为例，说明了交通大学办学传统中的：

交通大学在长期的办学实践中形成的优良办学传统是？

请根据马知恩教授谈教学时所说的“对于教与学的反思”，谈谈自己在学习、工作中的感悟（500-1000字）。

请提出本公益性课程后续改进的意见和建议（200字以内）。